Für die Teilnahme an der Ausschreibung der VGF Frankfurt erstellten wir im Auftrag von Bombardier das Design und die Visualisierungen der neuen U5. Hierbei übernahmen wir sowohl Aufgaben in der Interieur- wie auch in der Exterieurgestaltung, von der Produktentwicklung bis hin zur Farbgestaltung. Für das Exterieur entwickelten wir die Kopfform, die Haube sowie die Außengrafik. Dabei achteten wir darauf, dass das äußere Erscheinungsbild sich gut in die Reihe der bereits bestehnenden Fahrzeuge einfügt. Zu den Computervisualisierungen gehört die Einbindung geeigneter Fotohintergründe und Erstellung eines grafischen Layouts.

We were commissioned by Bombardier to create the design and visualizations of the new U5 for VGF Frankfurt's participation in the tender. We took on tasks in both interior and exterior design, from product development to color design. For the exterior, we developed the head shape, the hood and the exterior graphics. We made sure that the exterior appearance fits in well with the range of existing vehicles. The computer visualizations included the integration of suitable photo backgrounds and the creation of a graphic layout.

Beim Fahrerraumdesign war vor allem das Feedback des Frankfurter Fahrerverbandes entscheidend für die Ausarbeitung des Designs. Mehrere Varianten des Fahrerpults und der Geschränke wurden erstellt und am 1:1-Mock-up auf Ergonomie und Alltagstauglichkeit geprüft. Die Integration der neuen Erkenntnisse in ein ganzheitliches Design und die Untersuchung der technischen Machbarkeit erfolgte in enger Abstimmung mit Bombardier.

 

In the design of the driver's cabin, the feedback from the Frankfurt driver's association was crucial for processing the design. Several variants of the driver's desk and the cabinets were created and tested on the full-scale mock-up on ergonomics and practicality. The integration of new insights in a holistic design and the investigation of technical feasibility was done in close coordination with Bombardier.

Studie zur Überarbeitung von Kopfgestaltung und Außengrafik der Flexity Swift Frankfurt. Verschiedene Haltestellenumgebungen wurden in Visualisierungen abgebildet. Hier die Haltestelle Industriehof zwischen Innenstadt und der Nidda.
Study to revise the head design and exterior graphics of the Flexity Swift Frankfurt. Various stop environments were depicted in visualizations. Here the Industriehof stop between the city center and the Nidda.

In der Seitenansicht sind wesentliche Ideen des Universal Designs ablesbar. In der Aussengrafik finden sich orangefarbene Markierungen, die sich zu den Einstiegen verdichten. Beim Einstieg in die Bahn finden wir die Portale in der gleichen Farbigkeit. Das Fahrzeug besitzt so für Ausstieg und Einstieg eine für die Orientierung eindeutige Codierung. Alle Halteelemente sind gut erkennbar konsequent in gelber Kontrastfarbigkeit von der ansonsten zurückhaltenden Graufarbigkeit im Innenraum abgesetzt. Einzig der Sitzbezugsstoffe folgt der im Corporate Design der VGF festgeschriebenen Farbigkeit und Musterung.

Stadtbahndesign TW3000

Unter der Bezeichnung TW3000 bereitet die üstra Hannover die Anschaffung von 146 Stadtbahnwagen bis 2023 vor. Das neue Fahrzeug soll so gestaltet sein, dass es für alle Personengruppen ansprechend und gut nutzbar ist. Im Interieur werden mit dem Konzept der "Loge" neue Maßstäbe hinsichtlich Flexibilität der Innenraumzonierunggesetzt, entsprechend der Devise: "Überall ist alles für alle möglich."

light rail design TW3000

With the title TW3000 üstra Hannover prepares the purchase of 146 light rail vehicles until 2023. The new vehicle´s design should be easy-to-use and appealing for all groups of people. In the interior, the concept of the "Loge" sets new standards with regard to the flexibility of interior zoning, in line with the motto: "Anything is possible anywhere for everybody."

Die Farbtemperatursteuerung im Innenraum war zu dieser Zeit ein Novum: Abhängig von der Außentemperatur konnte man durch warmes beziehungsweiße kaltes Licht die gefühlte Temperatur der Fahrgäste beeinflussen. In der Folge konnten die Kosten für Heizung und Kühlung reduziert werden. Und bei Fußballspielen, klar: Das Grün von "Hannover 96"!

Von der Skizze in die Realität: Blick durch den Mittelgang in Richtung Führerstand; die Grundidee wurde mit weiteren Optimierungsschritten umgesetzt.
From the sketch to reality: view through the central aisle towards the driver's cab; the basic idea was implemented with further optimization steps.

Kopfgestaltung

Bei der Kopfgestaltung haben wir in enger Kooperation mit dem Bombardier-Konstruktionsteam in Kassel die Umstellung von Stahl- zu GFK Bauweise gelöst. Die dadurch entstehenden gestalterischen Freiräume wurden durch uns im Vorfeld geschaffen und in der Entwicklung genutzt. Schwerpunkt war eine Charakterbildung mit der Abstimmung auf der Ebene des internationalen Marketings. Das Design muss sowohl dem Wesen des „Arbeitstiers“ Güterlok gerecht werden. Als Lok vor Personenzügen muß sie bei der Einfahrt in den Bahnhof am bevölkerten Bahnsteig aber auch Nahbarkeit und Freundlichkeit ausstrahlen. Zusätzlich galt es das Bombardier Corporate Designelement des „Speedcollars“ zu integrieren.

Frontdesign

For the head design, we worked closely with the Bombardier design team in Kassel to switch from steel to GRP construction. The resulting design freedom was created by us in advance and utilised in the development. The focus was on characterisation with coordination at the international marketing level. The design must do justice to the nature of the "workhorse" freight locomotive. As a locomotive in front of passenger trains, however, it must also radiate approachability and friendliness when entering the station on the crowded platform. In addition, the Bombardier corporate design element of the "Speedcollar" had to be integrated.

Erstmals seit den Traxx-Vorgängern wurde der Lokkasten nicht mit glatten Seitenwänden gefertigt, sondern weist vertikal gefalzte Seitenwände auf, was konstruktiv deutlich günstiger ist, da dünnere Bleche verwendet werden können. Zur Abdeckung der Falze erhielten die Seitenflächen sogenannte Flex-Panel, eine neu entwickelte und getestete Vorrichtung zum Einspannen von Planen. Diese waren kostengünstiger als Umlackierungen oder Umbeklebungen von Mietlokomotiven; zudem konnten die Halter auch eigeneWerbung anbringen.
For the first time since the Traxx predecessors, the locomotive body was not manufactured with smooth side walls, but has vertically folded side walls, which is much more favorable in terms of design, as thinner sheets can be used. To cover the folds, the sides were fitted with so-called flex panels, a newly developed and tested device for clamping tarpaulins. These were more cost-effective than repainting or repainting rental locomotives; in addition, the owners were also able to attach their own advertising.